Les Forums du GEMME

Une fois n'est pas coutume,

l'occasion faisant le larron, j'ai acheté un wagon tout fait


Il est bien monté, il ne reste plus qu'à le rendre conforme au modèle réel

Bonne journée à tous,
Yvan

Première étape, j'ai listé les améliorations à entreprendre.

N'est pas prise en compte la modification du châssis, je ferai une version avec le plancher intégral, plus simple et mieux documentée.
ça reste des choses à corriger moins importantes que sur le dernier couvert en Hom de REE (d'une trentaine d'années son cadet )

Bon we,
Yvan

Pour les roues, tu n'as qu'à dire qu'elles sont usées

Cette recherche dé la conformité me laisse baba.
C'est vrai que j'étais un peu (beaucoup?) comme ça avant...mais ça fait un sacré bout de temps

netmetrique a écrit : ↑02 déc. 2023 22:25 Pour les roues, tu n'as qu'à dire qu'elles sont usées

J'ai opté pour faire chanter un peu le tour et jouer aux roues musicales Je vais réutiliser celles du dernier couvert qui n'est pas chaussé correctement.
Comme je n'ai pas relu ma dernière version de fabrication, les rayons ne sont pas terribles

à bientôt,
Yvan

Eh bé ça ne rigole plus avec Yvan

Supertédaillage en règle, et moi qui croyait que les wagons LD étaient au top !

Bravo en tout cas d'oser reprendre ce wagons

Bonjour à tous,

netmetrique a écrit : ↑02 déc. 2023 22:25 Pour les roues, tu n'as qu'à dire qu'elles sont usées

environ un mm au diamètre, compensé par des boudins un peu haut...

oursduluberon a écrit : ↑04 déc. 2023 21:04 Cette recherche dé la conformité me laisse baba.

Bah, Chacun son dada Gérard

Fr. Tavernier a écrit : ↑06 déc. 2023 14:34
Supertédaillage en règle, et moi qui croyait le wagons LD étaient au top !

Au top d'il y a 35 ans, un petit lifting de rajeunissement s'impose donc
Cela dit, j'avais un couvert, et le boulot de reprise eut été tellement compliqué que j'ai opté pour de l'intégral en plastique

Le problème des roues étant résolu,

Début du démontage en photo
Bonne journée à tous,
Yvan

Bon désolé mais il manquait des mots dans ma phrase...

Ah oui carrément, c'est le gros charcutage, on va t'appeler Ivan le Terrible !

Je ne comprends pas trop, mais je dois être bouché aujourd'hui.

Tu le refais entièrement en plasticard ou tu le remets à niveau ?

Pourquoi tu veux scier l'orifice de remplissage, il n'aurait pas été plus simple de le dessouder ?

netmetrique a écrit : ↑07 déc. 2023 21:59 Je ne comprends pas trop, mais je dois être bouché aujourd'hui.

Tu le refais entièrement en plasticard ou tu le remets à niveau ?


Pourquoi tu veux scier l'orifice de remplissage, il n'aurait pas été plus simple de le dessouder ?

Oui moi aussi j'ai un doute
Peut-être que l'épaisseur de la lame correspond à la bonne hauteur de l'orifice.

netmetrique a écrit : ↑07 déc. 2023 21:59 Je ne comprends pas trop, mais je dois être bouché aujourd'hui.

Tu le refais entièrement en plasticard ou tu le remets à niveau ?

Pourquoi tu veux scier l'orifice de remplissage, il n'aurait pas été plus simple de le dessouder ?

Je veux enlever 1.5mm entre l'épaulement d'encastrement du dôme, et le bas de son couvercle.

Du coup j'ai scié sur place, c'est plus facile à maintenir bien d'équerre, puis j'ai enlevé le reste de dôme de la citerne, j'ai rafraichi mon trait de scie avec un coup de tour, percé pour pouvoir positionner avec un centreur, et brasé les deux trognons obtenus ensemble.
J'ai la même chose mais en moins haute.


Ensuite pose d'une poignée de verrouillage du couvercle.

Bonne journée à tous,
Yvan

La rectification de la citerne étant achevée, je passe au châssis.

l'idée est d'effectuer tous les travaux à brasure, avant le plastique.

Les longerons extérieurs sur le réel sont du U de 200x80, ici c"est du H de 200xtrop.
Je ramène donc à un profil plus raisonnable d'une épaisseur de 2mm à la lime en supprimant la quasi totalité du H.
La parte inférieure des longerons centraux est supprimée sur la partie visibles entre les berces, et un L de 2x2 en laiton sera soudé sur le haut du reste, ce qui créera un U plus proche du réel (certes un peu trop balaise de 0.5mm en hauteur et largeur).
j'ai quand même hésité à refaire un châssis complet en plastique???

Bonne soirée,
Yvan

Ensuite ajout de quelques supports d'anneaux, ceux sous les extrémités me posent problème car je ne souhaite pas démonter le plancher.
Modification du frein et de son emplacement pour obtenir le SC 6599, que l'on voit moins sur les réseaux en Om que le SC 6598, comme cette différence est indiquée dans une probable gazette Hors Série à venir sur le sujet.
Et je voulais réutiliser les moignons des corbeaux intermédiaire pour souder les pivots de ridelles, sauf qu'ils sont mal positionnés plus qu'à les supprimer également
Bonne journée,
Yvan

Disons qu'il n'y a pas des grandes différences entre tes modifications et une construction integrale

Y a écrit : ↑01 déc. 2023 08:35 Une fois n'est pas coutume,

l'occasion faisant le larron, j'ai acheté un wagon tout fait

……….


Il est bien monté, il ne reste plus qu'à le rendre conforme au modèle réel

Bonne jounée à tous
Yvan

J’adore le « j’ai acheté un wagon tout fait »

Quel travail, chapeau bas

Merci à vous,

petite avancée, avec les nouveaux corbeaux et boites d'essieux
Bonne journée,
Yvan

Petit focus sur les attelages, que j'avais listé dans les reprises à entreprendre.

Sur la photo, à gauche le Locodiffusion,
au centre une adaptation en conservant l'écrou de Locodiffusion, le filet est en M1.2
Fabriqué parce que je me suis trompé de sachet de vis
à droite ce qui se fait simplement dans du fil recuit de laiton avec une vis en M1. (étape 10 du couvert type E )




Demain la fin en couleur

Bonne soirée,
Yvan

Et voici la bête dans sa nouvelle version

à l'occasion je lui ferai ses immatriculations.
de l'autre côté,
Bon We à toutes et tous,
Yvan

Salut & fraternité
Beau boulot, et ça n'a pas traîné, comme d'hab
Finalement, tu n'auras gardé que la citerne et une partie du châssis


Des roues plus fines, déjà, ça change tout.
.

Un résultat à la hauteur de nos attentes, donc sans surprise

Y a écrit : ↑16 déc. 2023 20:53 ... le filet est en M1.2
... avec une vis en M1.

Un peu de rigueur que diable !

D'après les documents en ma possession et les mesures que j'avais faites, les vis des attelages CFD étaient en 35 mm, soit environ 0,8 mm au 1/43,5eme, pas 1 mm !

netmetrique a écrit : ↑17 déc. 2023 22:38 Un peu de rigueur que diable !
D'après les documents en ma possession et les mesures que j'avais faites, les vis des attelages CFD étaient en 35 mm, soit environ 0,8 mm au 1/43,5eme, pas 1 mm !

Quand je pense que parfois on me dit que je pinaille, que je suis perfectionniste et exigeant, je me sens moins seul !

Je ne vais pas critiquer sur le pinaillage, j'en connais un autre .
Sauf que moi, c'est sur les bâtiments (c'était mon métier) et les... camions...
Oh pardon !

Merci à tous,

2ludin a écrit : ↑17 déc. 2023 17:30 Finalement, tu n'auras gardé que la citerne et une partie du châssis

Je m'en doutais avant de l'acheter

Fr. Tavernier a écrit : ↑18 déc. 2023 10:41

netmetrique a écrit : ↑17 déc. 2023 22:38 Un peu de rigueur que diable !
D'après les documents en ma possession et les mesures que j'avais faites, les vis des attelages CFD étaient en 35 mm, soit environ 0,8 mm au 1/43,5eme, pas 1 mm !

Quand je pense que parfois on me dit que je pinaille, que je suis perfectionniste et exigeant, je me sens moins seul !

Ma foi, étant bien moins pointu que vous deux, et souhaitant tout de même que ça fonctionne pour les manœuvres, je vais me contenter en toute conscience du pas M1.

A moins que je n'en utilise du commerce prévu pour du OO

Yvan

Yvan je trouve que tu pinailles déjà suffisamment, mais j'aime ça

Alors continue de pinailler, parce que tu nous régales de tes pinailleries

Et encore bravo pour ce citerne LD qui l'ait beaucoup moins maintenant