Les Forums du GEMME

Quelques précisions.....au cas où le plasticarte en démangerait certains.......

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Texte extrait du livre de Henri DOMENGIE : "LES TRAMWAYS DE L'AIN"

Et, comme par hasard nous les retrouvons où en fin de carrière ................sur le BA (source le même ouvrage)

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J'en ai faite une de ces jolies petites remorques, mais je lis qu'elles avaient été modifiées sur le BA, et je vois sur certaines photos des remorques plus longues, d'aspect plus moderne que les MZ. Sont çe elles? Qui oserait les reproduire, et à partir de quelle doc? Que de questions...

[quote="mlm"]
Quelques précisions.....au cas où le plasticarte en démangerait certains.......
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J'en ai faite une de ces jolies petites remorques, mais je lis qu'elles avaient été modifiées sur le BA, et je vois sur certaines photos des remorques plus longues, d'aspect plus moderne que les MZ. Sont çe elles? Qui oserait les reproduire, et à partir de quelle doc? Que de questions...
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Effectivement, le corpus documentaire me semble un peu mince pour tenter l'aventure, et comme le souligne Gilles, sur le BA : 3 fenêtres sont encadrées par les portes d'où une modification profonde de l'original (cf photo postée par Philippe le 2 janvier ou l'on aperçoit un morceau d'extrémité de remorque derrière le 24 sans interciculation)

Sur les deux photos arrière de MZ version BA, les portes existent, mais les rambardes d'intercirculation ont disparu, et une plaque sur deux également.

Yvan

Bonsoir,

Dernier épisode

d'abord les vitres et l'essuie glace

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les chaînes de sécurité

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oups une petite retouche de noir s'impose

le  pare buffle en fabrication, manque a réduire le profilé du bas et recouper les supports haut

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et une fois posé..

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dans l'autre sens

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Un grand merci à tous pour vos encouragements. Toutes vos participations et vos conseils m'ont évité bien des boulettes, et me permette d'avoir aujourd'hui un résultat que je n'aurai pas obtenu tout seul dans mon coin

à bientôt,
Yvan

Superbe Yvan! ( une fois de plus!)

Quant au pare buffle, je dirais plutôt vu la région traversée par le BA , pare sanglier ou pare cerf! Pour avoir emprunté régulièrement cette ligne il y a une dizaine d'années ( tous les week-ends), je me souviens d'un soir oú en pleine Sologne nous avions heurté un sanglier avec l'avant dernier train de la journée. Le " balais" au depart de Salbris a récupéré le bestiaux qui a dû se retrouver dans plusieurs menus des agents du BA les jours suivants....

Bravo Yvan, une fois de plus un magnifique modèle

[quote="tram"]
...je me souviens d'un soir oú en pleine Sologne nous avions heurté un sanglier avec l'avant dernier train de la journée. ....
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Je pense qu'après une anecdote comme celle-là, Yvan, notre spécialiste en mule, ne va pas hésiter à nous faire un sanglier au 1/43,5°....

Suffît de raccourcir les pattes

Félicitations pour ce magnifique modèle Bravo!

super réalisation Yvan t'es aussi fou que les copains de Montmarault pour faire les détails.
Bravo
Louis

J'ai profité de l'achat groupé de moto réducteur pour revoir la motorisation,

au départ je pensai mettre un 1/39 avec un rapport par pignon droit de 18/12 ou 15/10, mais comme j'avais un 1/6, il fut plus simple (surtout moins gourmand en modifs sur du déjà existant) de mettre celui ci avec un couple 1/10ème

plutôt qu'un long discours...

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si j'ai le courage je mettrai une vis sans fin laiton pour diminuer le couple d'arrachement
Cela dit c'est un très net progrès.

à bientôt,
Yvan

Belle évolution!
J-J

J'ai profité de la révision pour changer la couleur du toit :

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et voici comment ça fonctionne:

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Yvan

Ce toit "crème" lui convient mieux. L'autorail et son environnement sont superbes. 

On s'y croirait, bravo!
J-J

[quote="frankdestouesse"]
Ce toit "crème" lui convient mieux.
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Tout à fait d'accord ...

+1pour le toit crème et la magnifique décor 

Tout est superbe … mais on a l'habitude 

Merci à tous, le toit choque moins en effet

une patte de fixation de mon bricolage version vis sans fin c'est dessoudée, du coup j'ai opté pour la réalisation initialement prévue avec un 1/39ème et deux roues dentées.
Suite à un essai en version 12/15 un peu rapide à mon gout, j'ai finalement opté pour du 12/20, et le fonctionnement en est encore amélioré!!
Hormis l'élimination d'un peu de matière il y a simplement un profilé carré de 2x2 brasé sous les étriers avec une plaquette perpendiculaire en 0.5mm pour visser le moteur. Un peu de jeu sur le trou permet le réglage du jeu

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à bientôt,
Yvan

Belle remise en cause Mais pas un petit peu plus bruyant avec les pignons droits?
J-J

[quote="JJB"]
Mais pas un petit peu plus bruyant avec les pignons droits?
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Vue les vitesses en sortie du 1/39, cela m’étonnerait que cela fasse beaucoup de bruit....

[quote="JJB"]
Belle remise en cause Mais pas un petit peu plus bruyant avec les pignons droits?
J-J
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Pas plus qu'avec la vis sans fin Jean-Jacques
Si j'ai le courage je ferai une vidéo

Yvan

Oui, c'est vrai que le réducteur principale est dans le moteur et avec une denture (module?  ) beaucoup plus fine....
J-J

Bonjour,
Voici le début du mien ... Je précise que ma méthode de travail est particulière ... je fais tout à l'arrache !
Donc la caisse est en cours de dessin et je commence à chercher des roues et le moteur dans mon bazar ! Faut que je vois à Strasbourg s'ils peuvent approvisionner les axes Slater's. Cela ne rentre pas dans mes Anycubic ni dans la FORMLAB alors je serai peut-être obligé d'imprimer en deux moitiés.
J'ai un COFERNA (train de Palavas) dont la caisse est imprimée en trois parties mais il est vrai que le modèle se prête à ce découpage.
JL