Les Forums du GEMME

Tout est super net, mais sur le bas de caisse, j'ai l'impression que c'est réalisé en trois couche ??

netmetrique a écrit :
Malheureusement, cette fois-ci, les embases sont un peu trop grosses. Tant pis, cela restera comme ça !

Je ne l'aurai pas vu tout seul !! 0,5mm les mains montoirs? les poignées paraissent plus fines.

Y a écrit : Tout est super net, mais sur le bas de caisse, j'ai l'impression que c'est réalisé en trois couche ??

Bien vu ! La caisse est effectivement constituée de deux (et pas trois) couches...

Y a écrit : 0,5mm les mains montoirs? les poignées paraissent plus fines.

Oui, les main-montoirs sont en 5/10 et les poignées en 4/10. Sur les photos des modèles réels, les main-montoirs paraissent plus fines que les miennes, mais en agrandissant les photos, cela fait de l'ordre de 2 pixels alors, deux ou trois... Et 5/10 cela fait déjà 22 mm à l'échelle 1/1. J'ai du mal à imaginer qu'elle soit plus petites que ça.

Tu prépares un nouvelle série quand tu as dessiné ta plaque 

A part un classique: «C'est dingue», les mots me manquent et les bras m'en tombent????????????

oursduluberon a écrit : ... les bras m'en tombent????????????

Arrêtes ! Comment tu vas conduire ta TR3 ?

mlm a écrit : Tu prépares un nouvelle série quand tu as dessiné ta plaque 

Non, deux autorails, ça suffit.

Ce n'est pas seulement que ces petites bêtes ont la fâcheuse tendance de sauter là où on ne les cherche pas, mais quitte à faire le typon, sortir l'insoleuse et la machine à graver, autant que ça serve. Le surplus ira dans la (ou plutôt "les") boite(s) à brols. M'étonnerait que cela ne resserve pas un jour....

Comme mes camarades, je doute que le surdimensionnement des embases de mains-montoires soit remarqués par grand monde... 

... et je suis stupéfait par les petits loquets ! 

La pose des loquets de fermetures des portes ne pose pas de problèmes.
 


 



Les poignées sont réalisées avec deux morceaux de fil de maillechort soudées l'une sur l'autre dont une partie a été écrasée sur l'enclume puis mise en forme à la meulette caoutchoutée.
   


 



En montant ces poignées, en dépit de l'examen constant des rares photos en ma possession, je me suis rendu compte que j'avais fait une GROSSE bourde. Tellement grosse d'ailleurs que je ne la corrigerai pas.  Je verrai bien si quelqu'un, un jour, la remarque....
 


 

Je n'ai pas beaucoup de doc sur ce réseau...et toutes les photos sont en perspective....mais il me semblerait qu'une des rembardes (a gauche en montant n'est pas contrecoudée...mais c'est peut être une illusion d'optique

mlm a écrit : Je n'ai pas beaucoup de doc sur ce réseau...et toutes les photos sont en perspective....

Je n'en connais personnellement que trois !

mlm a écrit : ...il me semblerait qu'une des rembardes (a gauche en montant n'est pas contrecoudée...mais c'est peut être une illusion d'optique

Raté ! Mais tu as le droit de rejouer

Bonjour Bernard
Et si je te proposais, que les poignées de portes AV soient encastrées (P:47 d'Autorails de France Tome 5), comme cela a été le cas sur les modèles suivant
En tous cas superbe modèle (comme d'habitude!), et vu le détail des portes, on en arriverais presque à regretter qu'elles ne soient pas fonctionnelles
Amicalement
J-J

Tu n'aurais pas inversé les verrous par hasard

JJB a écrit : Et si je te proposais, que les poignées de portes AV soient encastrées (P:47 d'Autorails de France Tome 5), comme cela a été le cas sur les modèles suivant

Difficile de dire si les poignées sont encastrées au vue de la qualité des photos, mais en tout état de cause, ce n'est pas ça.

mlm a écrit : Tu n'aurais pas inversé les verrous par hasard

Attention, plus qu'un essai.... Si tu rates, le forum te confisquera ta carte du GEMME.

je vais tondre la pelouse.....

Attend, je vais t'aider avec mon coupe-bordures... je ne tente même pas mes trois questions : je n'en trouve pas ! 

Comme ils sont presque symétriques, j'ai pensé un moment que Bernard avait confondu le poste de conduite avec le compartiment "bagages".
ce n'est pas une réponse...mais juste une question que je me suis posé...

Y'a une poignée plus courte que l'autre, celle qui allait à l'arrière ?

La porte conducteur ne s'ouvrirait telle pas vers l’arrière sur ton modèle, et vers l'avant dans la réalité?

Non pour moi c'est l'inverse, il a fait la porte qui s'ouvre vers l'avant, alors qu'elle s'ouvre vers l’arriére .......

Le gagnant est Jean Jacques Bachoux, avec l'aide (mais je pense qu'il s'est planté en tapant son message...) d'Yvan. Un net avantage donc au sud de notre pays.

Et oui, il s'agit d'une erreur quand j'ai collé les simulacres de charnières de la porte conducteur. Et comme maintenant la peinture est faite, je n'ai pas le courage de corriger.

Maintenant, je serais curieux de savoir combien auraient vu l'erreur si je n'avais pas dit qu'il y en avait une !

Ce qui est logique comme cela quand l'autorail roule à pleine vitesse la porte est plaquée par le vent et ne peut s'ouvrir.....le conducteur est ainsi en sécurité......

Y'en à qui se sont fait lourdés pour moins que ça !!

Y a écrit : La porte conducteur ne s'ouvrirait telle pas vers l’arrière sur ton modèle, et vers l'avant dans la réalité?

En fait c'est un problème de langage, quand j'écris la porte ne s'ouvre t'elle pas vers l'arrière, je pense qu'en tirant sur la poignée celle ci part sur l'arrière du véhicule...

Enfin sémantique mise à part, un mythe de l'approche de la perfection s'est étiolé aujourd'hui, et je suis tellement triste de savoir que tu seras dorénavant obligé de n'admirer que le côté bâbord de tes superbes autorails

Enfin, je n'ai pas non plus redressé une certaine plaque soudée un peu de biais sur un autre modèle

Bonne soirée,
Yvan

mlm a écrit : Ce qui est logique comme cela quand l'autorail roule à pleine vitesse la porte est plaquée par le vent et ne peut s'ouvrir.....le conducteur est ainsi en sécurité......

Argument à relativiser. Par exemple, sur les ND, la porte du poste de conduite s'ouvrait vers l'avant....