Les Forums du GEMME

Pas de risque de coincement dans les virages si on dégage bien le gabarit en courbe. Pour remorquer des wagons, il faut qu'il soit équipé soit d'une boucle assez large, soit d'une tige articulée, en entaillant la traverse d'extrémité s'il le faut.

Le fait de remonter la chaudière ne me gène pas, même si ce n'est pas "prototypique". Ce sont les dimensions et proportions générales de la caisse qui importeront. Il y avait une version de ces bicabines à toit un peu plus haut, tout le reste étant presque identique. Ça donnerait un peu pl...

J'ai des doutes... Ta chaudiére et tes caisses à eau ne sont-elles pas un peu hautes ?
Sur ton dessin préparatoire, le moteur devait dépasser nettement :
Et maintenant, il est au même niveau que le haut du foyer. Bizarre, bizarre...

Peut-être n'as-tu plus ton alimentation à piles Busch ? Parce qu'il suffit de coincer les deux fils d'alimentation au bout d'un coupon de voie, éventuellement avec les doigts, et de voir si ton engin avance à une vitesse raisonnable. 50cm, c'est plus qu'il n'en faut pour essayer. Sinon, tu fais la m...

Je viens d'essayer d'alimenter le réseau avec le boitier à piles Busch prévu pour son HOf. Ça marche très bien !

J'ai installé (sommairement) des ressorts de rappel en fil d'acier de 0,3mm sur les aiguilles et j'ai procédé aux premiers essais avec mon châssis d'automotrice remorquant des wagons Peco. Tout passe bien. Par contre, avec cet engin, il ne faut pas dépasser 3v si on veut une vitesse raisonnable ! J'...

Tiens-tu à mettre le BV "de campagne" du côté où tu l'as dessiné? Car cela déterminera le sens de rotation des trains : le train de marchandises (ou MV) dans le sens des aiguilles d'une montre et l'automotrice dans l'autre sens. Ceci pour que le MV soit totalement visible quand il s'arrête.

Je viens de boucler le circuit.
Je vais maintenant installer des ressorts de rappel discrets pour les aiguilles et effectuer les premiers essais de circulation.

A propos de hauteur des tampons, je crois me souvenir que la plus courante est 80 cm, ce qui, réduit au 1/120, donne 6,6666666666... mm. Je te fais confiance pour être strictement exact !

"Fiddle yard" désigne des coulisses, avec plusieurs voies cachées permettant l'entreposage et la manipulation des rames, pour les modélistes britanniques. C'est la lecture de "Railway Modeller" au début des années 70 qui m'a fait découvrir ce concept, totalement absent des réseau...

Réalise déjà ta bicabine quand tu auras le temps. Rien ne presse.
Pour les wagons, on verra plus tard. Au pire, je pourrai en improviser un ou deux par un de ces tyrphonnages dont j'ai le secret, à moins qu'un volontaire se manifeste.

Philippe, tu as oublié le micro, qu'il faut acheter en plus si on a une tour. Et bien sûr, il faut les haut-parleurs ou les écouteurs.
Mais j'avais trouvé un ensemble micro-écouteurs-webcam pour moins de 10€ chez Leclerc-Multimédia Gueret, il y a quelque temps.

Ça dépend si ça t'amuse ou non. J'aimerais bien fabriquer le fourgon, mais j'ai déjà tant de projets !
Alors, un plat, un tombereau et un couvert, ça serait déjà bien !

Il ne faut pas qu'on te laisse au bord du chemin. Y a t-il quelqu'un pour donner des cours de vidéo conférence ? Comment ça, par vidéo conférence ? >:D Peut-être qu'une solution serait de démarrer plus tôt une prochaine conférence pour prendre le temps d'initier les néophytes, avec assistance téléph...

Les longueurs de caisses de wagons voie métrique français étaient relativement standard. Par contre, il y avait de grandes variations au niveau des empattements, allant de 1,80m (!) à 3m. Les empattements courts étaient souvent imposés par le diamètre des plaques tournantes à wagons. En plus de troi...

Le contacteur Fleischmann est bien cher (plus de 20€), alors qu'on trouve des contacteurs magnétiques à 3€ environ. En plus, il comprend un tronçon de rail à intégrer... Pas top ! En tout cas, ça vaut le coup d'être testé. Il n'y aurait que l'automotrice qui serait munie d'un aimant. Elle aurait en ...

Je vais étudier tout ça... Mais il ne faudra pas oublier que ça doit être désactivable pour un fonctionnement plus manuel. Il ne faudrait pas que le moindre petit pépin rende le réseau inexploitable. On revient à la notion de "mode dégradé" dont je parlais au début, avec cependant une visi...

SLA, CNC, PCB... Je ne suis pas sûr de comprendre, mais je suis sous le charme !

Ah, j'oubliais la Shopbot PRS... Grandiose !

Reçu au "secrétariat" du GEMME :

Je croyais que le plasticard était du polystyrène, comme les maquettes d'avions de notre jeunesse. La "colle à maquette" l'attaque de la même façon. Bon, en lisant toutes ces horreurs, je crois que je vais me contenter d'une découpeuse à lame. Je n'ai pas envie de passer ma vie sur mon bal...

Ton projet me semble intéressant, et surtout simple. On peut y superposer mon module de détection d'occupation pour plus de sécurité. Il reste à voir le type de "contact sur rail" à adopter. Je demande les conseils éclairés de lecteurs attentifs de ce forum pour nous aider à mener ce proje...

Patrick, je crois que tu t'es un peu planté sur les comparaisons de caisses. Voici ce que j'ai trouvé, après avoir mis la caisse REE au 1/120. compar caisses.jpg On pourrait utiliser des éléments de caisse Berliner TT sans trop d'approximations. Mais des caisses "scratchbuildées" donneront...

Qu'est-ce qui te parait simple ? mon système ou celui que souhaite Franco ?

Pour l'instant, je n'ai prévu aucun automatisme. Seulement deux boutons, un pour chaque engin moteur. Le seul "raffinement" (à tester) est un détecteur d'occupation de voie, actif sur l'ensemble du circuit à l'exception des deux zones d'arrêt, destiné à empêcher de lancer un engin quand l'...

Je me méfie un peu de ce dispositif d'arrêt. En effet, je souhaite insérer dans l'alimentation de l'ensemble du réseau un dispositif de détection d'occupation qui interdit de lancer un train tant que l'autre est sur le réseau, donc n'est pas rentré dans sa zone d'arrêt en gare. S'il y a un dispositi...