Les Forums du GEMME

Il y a aussi une différence entre les articulés, les remorques Provence  "R210D2"  et les Billard 2,20m: le toit est plus haut et de ce fait entre le haut de la fenêtre et le bandeau de toiture, il y a une distance de plusieurs centimètres. Voir sur cette photo: les glaces latérales distan...

Une photo d'une voiture CFD, Saône et Loire.

source La voie des chanteraines, mais à la base CFRU

Merci, j'ai rectifié l'erreur. En fait, j'ai découvert sur la liste des locomotives Fives Lille, que les 5 à 7 étaient identiques aux 10 à 15. Mais je n'ai pas corrigé le nombre total de machines. C'est fait.

Il y avait une série de 9 machines 040T livrées par Fives Lille, correspondant au type 111 et 111b - 040 T 5 a 7 Fives-Lille (2988,3015-3016) en 1896-97; - 040 T 10 a 13 Fives-Lille (3229-3232) en 1903; - 040 T 14 a 15 Fives-Lille (3327-3328) en 1905; source: liste de construction Fives-Lille et htt...

Sur les autorails à caisse étroite, j'ai remarqué que les petites vitres de forme triangulaire encadrant la vitre centrale et servant de pare brise, semblent similaires à celles de même forme sur les articulés du Vivarais et sur les 3 remorques Billard construites en 1958 pour le CP. J'ai remarqué q...

Les essieux sont ceux des wagons du BA, excepté un essieu en bas au milieu qui appartient à un wagon de service et plusieurs lorrys à petites roues sur la droite.  Les roues des essieux n'ont pas leurs bandages, ils ont été déposés Cette opération se fait en chauffant l'essieu dans un four à bandage...

[quote="PAILLON PHILIPPE"] Juillet 1971 pour cette voiture, CFV/CFD ? [/quote] La photo est prise sous la halle de transbordement VE-VN située à Tournon près de la remise CFV et démolie lors de l'électrification en 1978. Il existe des photos de cette halle qui comprenait une voie métrique ...

Lamastre dans les années 88-90, la  remorque UFR avait été achetée chez un ferrailleur pour complèter le wagon plat aménagé par les CFD dans les années 50. La dernière photo prise à Dunières montre une remorque des tramways de Saint Etienne récupérée à St Just Malmont alors qu'elle servait de vestia...

[quote="PAILLON PHILIPPE"] Peut être le 207 avec une remorque.. [attachimg=1] [/quote]Cette photo semble prise en gare de Surgères. [quote="PAILLON PHILIPPE"] Encore un De Dion.. [attachimg=1] [/quote]Celle ci est prise en gare d'Epannes. Le moulin au fond à droite existe toujours.

[quote="PAILLON PHILIPPE"] Une gare VN/VM... [attachimg=1] [/quote] Il semble que cette photo et la suivante sont prises en gare d'Epannes comme en témoigne le plan de voies, la halle marchandise et le moulin au fond qui existe toujours. Elles seraient prises du train allant vers La Rochel...

[quote="PAILLON PHILIPPE"] [attachimg=1] Encore une photo mystère !! Il semble que ce soit un chasse neige, en métrique.. Peut être en Suisse, sur le Nyon St. Cergue ? Quelqu'un peut me le confirmer ? [/quote] C'est bien le Xrote 104 du Nyons Saint-Cergue construit en 1937 par les ateliers...

[quote="PAILLON PHILIPPE"]
Saint Gervais en 1976..
[attachimg=1]
[/quote]
Cette photo, c'est à Villefranche Conflent on remarque sur la gauche l'estacade qui permettait de décharger le minerai.

Merci pour toutes ces photos.

[img width=800 height=529]http://forums.gemme.org/index.php?actio ... 5230;image[/img]
Ce couvert c'est les Ardennes, voir les tombereaux à betteraves sur la droite de l'image. La SNCV aurait eu un marquage sur le wagon. Je crois que ce wagon est préservé au MTVS.

Si c'est la même,  ce serait la locomotive  OSE n°7532 http://www.bkcw-bahnbilder.de/PictureGallery/pix/gr/steam/PREVIEW/ose7532_ds103224.jpg.jpg Source: http://www.bkcw-bahnbilder.de/PictureGallery/pix/gr/steam/pix.html Machine construite par Krauss à Munich en 1906 n°5452 pour le chemin de fer Pat...

Merci pour ces photos exeptionnelles. En ce qui concerne les Charentes, les trois photos sont prises depuis un train SNCF dans la même gare. On voit la voie normale devant le quai. On voit deux autorails VE partant chacun dans un sens situation possible dans au moins deux gares du réseau. Je pense q...

Pour respecter l'ambiance de 68, il aurait fallu peindre la 403 en vert comme elle était à l'époque, depuis juin 67 pour le tournage des Cracks. Il y a eu des doubles traction dans les Boutières en 67 et 68 évoquées sur le forum toujours avec les 403 et 404. Le CFV a fait une double traction en auto...

Le wagon vient des chemins de fer de Provence, il a été acquis par le cf bon repos (voir sa page face book) il a été ramené par un camion jaune qui a été de l'Allier vers la Seudre avec du matériel de voie, puis à Soulac sur la presqu'ile du Médoc où se trouvait des draisines à voie normale que le C...

C'est vraiment dommage que les OC1 soient oubliés. Tous les exemplaires conservés, mais aucune restauration.

C'est un sujet passionnant. Voir ceux qui subsistent en Corse (source bulletin du cercle ferroviaire corse de l'automne 2017) , retrouvés dans la campagne sans essieux  et celui de Rillé (Indre et Loire) restauré.

En complément de ma réponse: -Les wagons ex-SE Allier avaient deux largeurs différentes du fait qu'ils proviennent du réseau  IG (intérêt général) et (IL intérêt local) soit 2,56m et 2,25m. - Dans le livre de Vincent Lepais (travail extraordinaire), il y a une erreur d'impression page 171: le tablea...

En fait les plans de  Joseph Emond étaient à l'échelle 1 /43éme (23mm/m). Hélas la tendance de l'époque voulut  que l'on réduise ces plans à  des dimensions publiables. Il y a une très belle photo publiée dans le MTVS n°13, sur le Vivarais, d'un tombereau avec guérite (Gf 5135) en page 43 (collectio...

[quote="mlm"] Les archives  de l'Usine Dedietrich à Lunéville ayant été joyeusement détruit lors de la reprise de l'usine par TRAILOR... je lance un appel au grand peuple des amateurs de voie métrique .....car je recherche les détails de construction de la guérite des tombereaux Gf des CFD...

A l'origine Wagons tombereaux : I 301 à 325, puis TK 301 à 325 (1902). Wagons tombereaux : I 326 à 335, puis TK 326 à 335 (1922). En complément Des wagons tombereaux, acquis auprès de la SE Centre, numérotés TK 336 à 350 (1940). Des wagons tombereaux, acquis au PO-Corrèze, numérotés TK 351 à 367 (19...

Cest l'embrayage qui est commandé par cette pédale, le frein est mécanique avec un levier ou un volant.

Le matériel de Melle a été vendue en 1975 et la reprise du CFV date de de 1969. C'est à cette époque qu'il était prévu d'assurer le trafic du bois pour les établissements Gaillard entre Lamastre et Tournon  (10 000 tonnes et non 30 000). L'avantage de ce trafic c'est qu'il était à la descente donc p...