Les Forums du GEMME

Je me méfie beaucoup de ces genre de sites commerciaux qui sont créés par de jeunes infographes. C'est surprenant de voir en photo sur le site des CFD, une machine de la SE (société générale des chemins de fer économiques), le concurrent de l'époque. https://www.cfd.fr/temp-pictures/1981-centenaire-...

De dos, on reconnais Emile Serre, le mécano du CFTM, mais aussi modéliste, ayant effectué énormément de modèle en laiton, du fait de son expérience, travaillant chez Berliet à Venissieux et réalisant des radiateurs en nid d'abeille. Les voitures Neuchatel, avaient été acquises grace à la complaisanc...

Ma fille, habite à 15km de la gare d'Epannes

Il s'agit des  gares de Surgères et  d' Epannes sur la ligne Niort- La Rochelle. Epannes était la  gare de jonction avec la ligne Epannes-Ferrière d'Aunis des CFD (intérêt local). Je l'ai expliqué dans ce topic, réponse  125. En gare de Ferrière d'Aunis, il y avait une jonction avec  la ligne Saint-...

C'est de cette couleur qu'était peinte la 030 Decauville du CFTM. La voici ici en mai 1965 avec l'abri,les caisses à eau et les tôles de la chaudière peintes en vert clair.
[img width=800 height=532]https://images-01.delcampe-static.net/i ... 01.jpg?v=1[/img]

Le vert des locomotives TA serait visible sur les modèle en O de Jean Monternier, modéliste à Belleville sur Saône qui avait connu ces machines. Membre du CFTM, il était propriétaire de la 030 Decauville "la beaujolaise" ex carrière du moulin neuf à Luzy (Nièvre). Cette machine était peint...

Les machines de Maizy se reconnaissaient à leurs numéros en cuivre apposé sur les flancs de l'abri. On voit ici les 5, 6, 7 et 9. Le numéro 8 était attribué à une 130 Meuse parti en 1964 au CFTM (Meyzieu) et aujourd'hui à Bligny. Le numéro 2 attribué à la 030 Hainault du CFTM parti à Bligny,  le n° ...

Bonjour à tous. S'agit il de la série F, dont il subsiste les F 149 au CFV et F 148 au Velay .
Ce sont des wagons plats, transformés en couvert avec adjonction sur le chassis d'une caisse, livrée par La Buire.
Voir lien:http://train-du-vivarais.com/wagons-couverts-a-essieux/

Voici une photo de la 2504 (Allier), qui a fini ses jours au RB en compagnie de la  E211, ici à Carhaix.[img width=800 height=375]http://forums.gemme.org/index.php?action=dlattach;topic=1412.0;attach=12699;image[/img] Source: Forum Gemme, (photo Trevor Rowe). http://gwrarchive.org/site/sitel2ph/dtr....

Les dimensions de cette voiture sont proches du prototype de voiture à bogie élaboré par les CFD et livré au réseau de l'Indre et Loire Nord (BCCv1) que l'on retrouve ensuite sur la Saône et Loire. Toutefois, la présence d'un seul attelage central sur le plan en tête de topic, indique que cette voit...

Normal, ils roulaient sur la voie publique. Même situation pour le chemin de fer Nyons - Saint-Cergue - Morez, ayant un gabarit de 2.20m. De ce fait, lors de la construction de l'autoroute Genève - Lausanne, un passage inférieur lui a été réservé à ce gabarit. Dans les années 70-80, cela a enfreint ...

Oui, c'est la série livrée au réseau du Cher, dont j'ai trouvé plusieurs photos. 120T, 2601 à 2605, livrées par Schneider en 1905, type 138  (n°2825 à 2829) à l' IL Cher. Machine en gare de Torteron (Cher) [img width=800 height=511]http://www.cparama.com/forum/cartes2016/1476715084-XTorteron-2.jpg[/...

Ce doit être une différence IG-IL. Je ne comprends pas que des machines plus récentes (les 2505 à 10) aient une allure plus ancienne et si peu de confort sous l'abri. Au contraire au niveau des caisses à eau, il y avait plus de capacité, les marchepieds étaient différents. Machine en gare de Lignièr...

Une autre photo en gare de Bourbon l'Archambault sur la ligne Moulins-Cosne sur l'Oeil (ville devenue Cosne d'Allier) [img width=800 height=496]http://www.en-noir-et-blanc.com/Cartes-postales-anciennes/BOURBON%20l%20ARCHAMBAULT%20Allier%20-%20La%20gare%20et%20le%20train.jpg[/img] Source: http://www....

Voici une photo de ce type de machines en gare de Buxières les Mines (ligne Cosne - Moulins). http://www.massifcentralferroviaire.com/photos/03_buxiereslesmines_garse_cpa_IBRY.jpg Source: http://www.massifcentralferroviaire.com/fiches/fichegar_n.php?VARobjetID=1767 Une autre image publiée dans CFRU ...

Les remorques livrées aux CP en 1958, RL 1 à 3, sont construites sur des châssis de même longueur que les billard 2.20m et surtout la caisse à la même hauteur. La largeur change (2,40m). La 3 est préservée. Les dimensions longueur: 12,57m ( 11,366m) hauteur: 2,63m (2,56m) entraxe des bogies: 8,99m (...

Oui, c'est exacte. En plus, les châssis sont plus long après 1900 et les caisses plus larges.

Bonsoir, sur le plan du livre du train bleu; -la distance entre 2 glaces, coresponderait à 1,60m. Comme il y a sur l'autorail 6 glaces (3 x 160), plus l'avant tronqué, correspondant à une glace 80cm. A cela, on rajoute une plate-forme arrière de 80cm et on retrouve la dimension de l'engin soit 6,60m

Les ponts tournants avaient un diamètre de 8 mètres, sur tout le réseau du Vivarais (dans le cadre du deuxièma réseau). Initialement les premières lignes, La Voulte-le Cheylard, Tournon-Lamastre et La Voûte sur Loire-Yssingeaux étaient équipées de ponts tournants de 6 mètres. Il reste la trace de ce...

"Les flancs de caisse des "étroits" font 6 cm de plus en hauteur que ceux des "larges".

Evidemment,  Merci Tyrphon, de cette précision. Cette dimension se retrouve sur le 222 et sur les remorques CP 1958, dont une a été préservé.

Le plan  du MTVS présente une erreur de côte 3 mètres.  La vraie valeur est 2 mètres. En regardant l'échelle du plan on retrouve cette côte.

Oui, et même de l'avant. Ce plan existe dans les ouvrages sur les tramways de Lyon. La compagnie OTL, ayant récupéré après 1933, le matériel du Rhône et Loire (CRL), une partie des voitures a été mutée sur la ligne de Vaugneray, l'autre  sur la ligne de Neuville (train bleu). [img width=565 height=8...

En regardant l'image sur le PDF on reconnait la caisse d'une voiture "Rhône et Loire". D'ailleurs l'autorail est construit à Messimy (ateliers de la compagnie). La caisse de la voiture CRL a été coupée (6 glaces conservées sur 10 ) et montée sur des essieux motorisés. [img width=800 height...

Demandez moi, je vais souvent sur place. Mais ce ne sont pas les plans qui manquent sur le Web. En lien un plan des mallets schneider que les CFD devaient commander à Schneider mais qui seront réalisées par la SACM sous une autre forme http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?M17/85/100/92/0002/0091 . [img...

Les TIV avaient le même genre de wagons avec une porte dissymétrique.

Un fourgon de ce type a été restauré par le MTVS. Probablement de construction Carrel et Fouché.