Les Forums du GEMME

Oui je connais, il est à Fontenille (31), à 4 Km de chez moi, là ou se trouve mon club de train....
J-J

Le nouveau modèle n'a RIEN à voir avec le Shapeways
En plus, nettement moins cher.
Un petit aperçu ci-après.
Reste la mécanique : lâchement, je laisse le professeur Tyrphon "essuyer les plâtres", ou plutôt "cramer les moteurs"
Bon courage à lui !
.
Cordialement.
Hamster Grognon

J'ai une autre piste de motorisation, ce locotracteur Tillig, si possible en ancienne version "start".
C'est moins cher que la version actuelle, et surtout je suis sûr que l'espace intérieur n'est pas encombré par du lest qui ne tiendrait pas sous les capots du "Flandre".
L'empattement est à peu près bon. Le moteur devrait tenir juste.
Mon idée était d'ajouter un 3e essieu fou, à égale distance des deux autres, et de changer les roues contre de plus grandes à rayons. Après, il faut se fabriquer les bielles, problème éternel pour mes projets, faute de pratiquer la gravure chimique.

Le nouveau modèle n'a RIEN à voir avec le Shapeways
En plus, nettement moins cher.
Un petit aperçu ci-après.

Sans vouloir dénigrer, il faut dire que ça n'était pas difficile de faire mieux et moins cher que ShapeWays.
http://www.passion-metrique.net/forums/ ... ys#p519955
La nouvelle version :
https://modelkit.fr/fr/accueil/569-ho-1 ... ndres.html

Ça y est, il roule... toujours bruyamment, mais bon !
Il va falloir que je fabrique un ovale d'essai pour tester son fonctionnement dans le temps.

tyrphon a écrit : 16 févr. 2025 21:31 ...
Il va falloir que je fabrique un ovale d'essai pour tester son fonctionnement dans le temps.

Je ne sais pas ce qui est "préconisé" pour tester/roder le matériel, existe y a t'il des méthodes recommandées ?


Pour ma part au simple ovale je préfère le 8 : courbes dans les 2 sens, passage sur un appareil de voie (sans parties mobiles ) et en surélevant le croisement une zone de monté et une de descente dans chaque sens de courbe.

On peut aussi ajouter une détection de passage pour compter les tours, de temps en temps un chronomètre pour vérifier que le temps de parcourt reste constant.
C'est comme ça que j'ai testé la motorisation faite pour un A80D (en G). Ca a "cassé" * mais la dernière version à parcouru 100 km (sans surveillance constante !) Le système avait aussi comme objectif de vérifier que la capacité des batteries embarquées correspondait aux estimations.
* usure de cardan par exemple.

Tu as raison, mais il faut de la place ! Je vais me contenter, pour le moment, d'une plaque que j'ai récupérée dans le local à poubelles !
Pour tester le passage en courbe dans les deux sens, je retournerai l'engin !
J'ai longtemps été partisan d'un rayon mini de 500mm en HOm, notamment parce que les petits rayons peuvent poser des problèmes d'attelage, et aussi parce que c'est plus réaliste.
Mais maintenant, je suis plus préoccupé par l'encombrement des réseaux en exposition, et je compte tester le passage dans des courbes de l'ordre de 300mm.

Bon, j'ai posé des courbes de 180 mm en voie de 16,5 donc 300 en 9 mm ne devrait pas etre un souci

Histoire de mettre un peu le dawa dans un forum bien calme, les principaux protagonistes étant ou allant à Bourges.
Une solution, farfelue au premier abord, mais possible, est de motoriser ce locotracteur en voie de 9 mm.
Mais là aussi, pas aussi simple, la place étant comptée pour une motorisation du commerce.
Après un bon bout de temps à farfouiller dans mon - gigantesque ... - brol, j'ai trouvé cela (photo Internet) : C'est un GE70 en "N" de Bachmann, gamme Spectrum.
Une fois la caisse enlevée, il reste ceci (photo Internet) : Qui, une fois la caisse posée dessus avec une cale afin d'avoir la bonne hauteur, donne cela (photo ma pomme) : Comment, iconoclaste ? finalement pas plus que le tombereau CFD de REE mis en voie de 9 mm.
En plus, fonctionnement absolument impeccable.
Je ne sais pas comment notre Professeur a pu "loger" les essieux dans la caisse. Chapeau.
Mais sa méthode est à suivre de prêt. Quelle ténacité !
Une fois les tâtonnements et essais rectifiés, un "charcutage" direct ne pourrait ne donner que de meilleurs résultats.
Je viens d'approvisionner un tracteur V36.

Cordialement.

Bonjour,
J'ai toujours du mal sur ces sites à différencier le commerçant du modéliste ! Si j'ai bien compris, monsieur Fayolle est un professionnel ? Ce qui exclurait donc toute forme d'échange ou de partage.
J'ai vu la caisse du locotracteur : pourquoi ne pas la vendre au 1/43 ? Au moins à ceux qui ne savent pas dessiner les carrosseries aussi arrondies !
J'imprime pas mal et en fait le vrai investissement se fait en temps passé à dessiner ...
JL

Bonjour jlefebve,
M. Fayolle est un artisan travaillant sous la marque "Modelkit-FAB432".
La partie cabine (Caisse en fait) est disponible ici :
https://modelkit.fr/fr/accueil/658-0-14 ... abine.html
Et la partie Châssis (statique !), là :
https://modelkit.fr/fr/accueil/732-0-14 ... assis.html

Ne pratiquant plus le Om, je ne connais pas la qualité des produits à cette échelle.
Mais en HOm, ils sont parfaits.

Cordialement.

OKAY !!!
Et merci.
Pour ma part, je reste dans l'échange ...
Ce qui me fait penser qu'il faudrait que j'épaississe un peu les parois de mes modèles.
JL

Pour Patrice et ceux qui pratiquent le HOe.

Il y a un châssis qu'on doit trouver pour pas trop cher, c'est un Graham Farish du temps où c'était fait en Grande Bretagne.
Il était employé pour des 230 ou des 231 et doit exister avec divers diamètres de roues.
L'empattement est de 32mm, ce qui est à peine trop petit.

En voici un, issu d'une ancienne tyrphonnerie.