présentation d'un nouveau membre

[bras mort]

Bonjour à tous!
Bras mort? Ce terme désignait le chef de train sur l'Etat, parce qu'il avait la flemme d'aider à monter les bagages dans le train.
J'ai 77 ans, j'ai connu la vapeur sur la banlieue parisienne sur le Nord, ça ne s'oublie pas. Je m'occupe, depuis pas mal d'années, du réseau 1 métrique de l'AFAC, à la gare de l'Est. Oui, ce réseau qu'on a longtemps considéré comme abandonné, où, disait-on, on ne voyait circuler aucun train. Maintenant, on peut en voir sur You tube, il y pédale une jolie 030 Corpet des Départementaux de la Mayenne, avec sa coulisse de Gooch! Et, depuis que les trains reviennent à la gare terminus, je ne suis plus seul à ramer. Toutefois, il va falloir concevoir une exploitation, car tout est en commande manuelle, quand un train roule, il faut courir partout!

Salut amical à tout le monde!

[tyrphon]

Bonsoir William.
Alors, tu as finalement accès au forum ! Bienvenue par Minou !

[bras mort]

Attention! Il y a un espion par minou!

[Dominique]

Bonjour William,

Je vois qu’enfin tu accède au forum.
Bienvenue sur le forum (forum de trains et non de minous )
Je pense que nous espérons tous avoir des images de ce réseau.
En attendant un grand bravo et un grand merci de continuer à le faire vivre.

[tyrphon]

Le réseau est déjà présenté ici :
viewtopic.php?t=1357

On peut donc continuer à en parler dans ce fil là.

[Franco Verzetti]

Bienvenue de ma part aussi, je ne sais pas quand, mais la prochaine fois que je passerai par la je 'assure que je trouverai le temps pour venir le voir "en vif"

[Y]

Bienvenu sur le forum!!

et merci pour la petite anecdote de la signification de bras mort

Yvan

[Ramon Soupalognon]

Bienvenue William
Ramon

[JJB]

Bien venue ici.
J-J

[bras mort]

Il est de bon ton de prétendre que les réseaux de l'AFAC sont archaïques. Or, les rails conducteurs centraux ou latéraux ont un avantage: ils permettent de circuler "en circuit de voie", et donc de disposer de systèmes de signalisation et de protection des convois, d'origine et de dates de conception diverses, et qui coexistent, comme en réalité. La partie la plus intéressante de ces réseaux n'est pas visible du premier abord, pour ce qui est du HO et du Zéro. En outre, le cadran de téléphone, sur le HO, est le dernier représentant des postes de débranchement dans les triages. Nos prédécesseurs nous ont laissé là tout une mémoire et un patrimoine techniques, qu'il convient de faire fructifier. Il n'y a pas, pour l'instant, de signalisation sur le 1m. Elle sera parcimonieuse. Il y aura quelques disques verts CFD implantés à droite, auxquels il faudra ajouter des signaux pour le tramway électrique urbain. "Mais ceci est une autre histoire".