Les Forums du GEMME

Je suis resté nostalgique des bons vieux modèles Märklin, Fleischmann ou autres, qui avaient tous leurs essieux moteurs reliés par engrenages, et dont les bielles d'accouplement, purement cosmétiques, ne posaient aucun problème d'hyperstaticité (ou d'hyperstaticitude ;D ), grâce à des trous ...

Il nous reste un réseau à voie métrique pour lequel nous avons des images de RS.

Les Chemins de Fer du Cambrésis (CFC) étaient situés majoritairement dans le département du Nord, avec une incursion dans l’Aisne au sud, dans une riche région agricole, principalement betteravière.
Ils étaient ...

Passons maintenant aux Chemins de Fer Départementaux du Tarn, chers à Michel Viers.
Ils se composaient de deux groupes séparés, desservant l’Est du département :
- Deux lignes partant d’Albi, vers Alban et Valence d’Albigeois,
- Une ligne Castres – Murat avec embranchement vers Brassac.
Le groupe d ...

Il reste encore une RS à deux portes simples dont on connait au moins une photo, la ZZ1 du Blanc- Argent (BA), livrée en 1924 et du type RS4.
Le moins qu'on puisse dire est qu'on ne sait pas grand chose de sa carrière, qui n'a dû être ni longue, ni brillante !

Ayant déjà posté l'unique photo connue ...

Passons maintenant à la ligne Lens - Frévent (PdC), des Chemins de Fer Économiques du Nord.
En 1924, la compagnie mit en service deux RS2 pour assurer les nombreuses navettes suburbaines Lens -Bully et Lens - Lievin. Ces automotrices furent suivies ultérieurement par deux RS2 rachetées aux CBR (déjà ...

En attendant les résultats des recherches techniques de nos experts, je continue avec le panorama des divers "looks" de nos RS.

D'abord une nouvelle photo, découverte récemment, d' une RS1 d'Eure-et-Loir, qui est sans aucun doute l'ex N°1 des CGB.

EL_RS_1.jpg source inconnue

Et maintenant ...

C'est quand même la hauteur d'attelage sur les CF Marocains qui est la donnée la plus fiable, et pour la largeur, la comparaison de celle du chasse-pierres à celle de la voie. Par chance, la photo de face semble prise avec une longue focale, ce qui facilite le travail.

pour le moment on sait qu'il s'agit d'un prototype pétroleo-éléctrique n° 7000 construit en 1931 par la Régie des Chemins de Fer à la disposition des essieux assez insolite 1CC1.


En fait, c'est une 1C1.

vu la ligne "taillée à coups de serpe" de l'engin, il serait assez facile de tirer de ces ...

Impressionnant, cet engin, avec de méchants porte-à-faux, même avec ses bissels !
Je suppose que ça ne devait pas rouler bien vite, et j'espère que les voies militaires marocaines étaient solides !

Je m'étais effectivement posé la question de l’opacité d'une encre blanche.
Je faisais juste état de quelque chose lu quelque part il y a... quelque temps, mais comme je serais bien incapable de retrouver la source... Laissons donc tomber et tournons nous vers des professionnels.

Comment, obscur ? C'est pourtant clair ! ;D ;D ;D

"Des ressorts à lames, liés au carter d’essieu d’une part, et à un ressort à boudin fixé à des lames transversales jouant le rôle de jumelles élastiques d’autre part, constituaient la suspension. Cette disposition permettait aux essieux de ...

Je me répète, mais j'avais lu quelque chose (où?) sur quelqu'un qui avait remplacé l'encre noire par de l'encre blanche sur une jet d'encre classique. Il suffisait de donner l'instruction d'imprimer en noir pour que ce soit imprimé en blanc.
Vu le faible coût des imprimantes jet d'encre, qui sont ...

Il y a pas mal de différences : longueur et largeur de la cabine, hauteur du tablier...
En supposant une longueur identique et en bricolant pas mal le dessin à partir de la photo, on devrait arriver à une approximation correcte.

J'espère que les recherches de Patrice vont permettre de répondre aux interrogations de Bernard au sujet de la position des tambours de frein sur les RS, du rôle exact des "banjos" (appellation Michel Viers) à l'extérieur des essieux, de la suspension.
Ce qu'on devine déjà sur les photos, c'est que ...

Ouhla ! on entre dans le dur !

Pour ma part, j'ai trouvé d'autres photos... tout bêtement sur Wikipedia !

Une autre vue du Tramway de Meaux à Dammartin :

4 - Saint-Mard_(77),_autorail_n°_A_1_du_tramway_de_Meaux_à_Dammartin_dans_une_rue_du_village.jpg

Et une vue (la seule ?) de la RS des CF de ...

Un conseil avec les fonds en photo. Les tirer assez clair, voire un peu blanchâtre, pour donner une impression de lointain.

Et ce qui est toujours difficile, avec un fond, en photo comme en peinture, c'est d'harmoniser les tons avec ceux du flocage.
C'est particulièrement vrai pour les verts, qui ...

Maintenant, les imprimantes jet d'encre coutent un nombre d'euros à deux chiffres. On devrait pouvoir en détourner une (vieille ?) pour imprimer du blanc au lieu du noir.
Mon papier décal spécial jet d'encre a été acheté il y a fort longtemps chez Trans Europ, avec la bombe de vernis spéciale ...

Pour Bernard, voici la seule photo connue de la RS du BA.

Sans titre - 510.jpg

Sinon, j'ai continué à phosphorer sur les différences de caisses entre les RS "deux portes doubles coulissantes".
Intéressé tout particulièrement par les RS du "Nord-Est", j'ai fait subir les derniers outrages à cette ...

J'ai beaucoup pratiqué la méthode d'impression sur fond blanc, avec une imprimante jet d'encre qui nécessite un film décal spécial , une fixation au vernis et un long séchage.

Le problème est que le blanc réapparait sur les bords de la décal, surtout que la couleur a tendance à s'écailler à la ...

Merci pour la documentation et les considérations techniques de Bernard.
Pour ma part, bien qu'ingénieur par erreur, je m'en tiens en général à l'aspect des choses.
"J'aurais voulu être un artiste..." ;D ;D ;D

Ton plan d'un RS '"à portiéres étroites" (celui du BA ?) sera utile pour la deuxième ...

Les deux photos connues concernent la Ae 2 sur Meaux – Dammartin, portant encore le sigle SE.

5 - s&m-rs-ae2.jpg MTVS

5 - s&m-rs-ae2 b.jpg MTVS

A première vue, la Ae 2 est proche de la A 1. Elle montre l'autre extrémité, mais a le bon goût de montrer ses deux côtés ^-^ .
On remarque qu ...

Pour les deux dernières RS connues du type « deux doubles portes », nous restons en Seine-et-Marne, riche en lignes éparses, mais confiées aux deux plus importantes sociétés de France, les CFD et les « Economiques » (SE).
Les CFD ont exploité dès l’origine les lignes séparées de Montereau à Château ...

Continuons avec la ligne Meaux-Dammartin Seine-et-Marne), ouverte en 1910. Exploitée d'abord par les CF de l'Yonne (!) jusqu'en 1921, puis gérée par une administration de séquestre, elle fut confiée en affermage aux CFD en 1931 et finalement fermée en 1936. Un tronçon en restera encore exploité ...

Je constate que les bâtiments ont déjà commencés, pour les huisseries fais moi passer les dimensions et le style souhaité, ou un croquis côté, ce qui est le plus facile, je peux dessiner avant de rentrer et de couper.

Hi !
Finalement, c'est tellement petit que de simples dessins à l'ordi sur ...

Un nouveau réseau pour les NS, un petit cette fois. Il s'agit des Tramways Bretons.
Ils comportaient deux lignes, une ligne urbaine de St-Malo à St-Servan plutôt prospère et une ligne campagnarde de St-Malo à Cancale et la Hougue,bientôt concurrencée par les transports routiers et ne survivant que ...